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CX-60とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   キャデラック  エルドラド
VS
239.9万円565万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    474万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD BOSE 12.3マツコネ 黒革 ETC ドラレコ

    本体価格
    343.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    324.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社試乗車UP 360°ビューモニター

    本体価格
    465.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革 BOSE 360°ビュー・モニター ナビ USB

    本体価格
    358万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム スポーツ 4WD 

    本体価格
    548万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ 2WD

    本体価格
    339万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    434.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    386.6万円

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    1380万円

関東
318
370.9万円
関西
145
379.4万円
東海
163
365.1万円
北海道
41
372.6万円
九州
124
365.8万円
東北
41
395万円
北陸・甲信越
99
391.5万円
中国
75
365.5万円
四国
17
369.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-60とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   キャデラック  エルドラド
299.2万円646.3万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2488~3283 排気量(cc) 4564~4892
188~254 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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