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デリカD:2とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とエルドラドの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   キャデラック  エルドラド
VS
8.9万円290万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
582 中古車掲載台数 6
  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV ナビ 両側パワスラ eアシスト ETC LED

    本体価格
    115.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD エンジンスタータ 両側パワースライドドア

    本体価格
    56万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 社外ナビ 純正アルミ両側パワースライド

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 三菱認定中古車 8型ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    199万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD 全方位カメラ ナビ ETC 冬タイヤ

    本体価格
    218万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S HIDライト・エアロ・ナビ・TV両側パワスラ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 

    本体価格
    178万円

  • 三菱 デリカD:2 その他 その他

    本体価格
    24万円

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    1380万円

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    95万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3480万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
150
73.4万円
関西
82
100.8万円
東海
65
111.3万円
北海道
67
125.3万円
九州
73
94.5万円
東北
70
107.9万円
北陸・甲信越
39
91.9万円
中国
22
107.7万円
四国
14
145.3万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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デリカD:2とエルドラドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   キャデラック  エルドラド
188.3万円269.8万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1197~1242 排気量(cc) 4564~4892
82~91 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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