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スカイラインクロスオーバーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクロスオーバー   キャデラック  エルドラド
VS
33.5万円167万円
スカイラインクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 93万円95万円
エルドラドの相場表を見る
38 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT HDDナビ サイドリヤカメラ スマートキー

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP インテリジェントクルコンブラウン革シート

    本体価格
    62.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    84万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT 純正ナビ バックモニター TV

    本体価格
    53万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD 

    本体価格
    83万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD 関東仕入 全方位カメラ サンルーフ 革シ-ト

    本体価格
    64.7万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 前席パワーシート サンルーフ 純正HDDナビ

    本体価格
    52.7万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD サンルーフ 黒革 BOSE 衝突軽減 追従クル

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 下廻防錆サンルーフTVナビBカメエンスタ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 自社 ローン可 アラウンドビューモニター

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    3480万円

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    93万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
9
74.3万円
関西
6
77.6万円
東海
5
60.1万円
北海道
7
108.7万円
九州
4
83.5万円
東北
3
67.2万円
北陸・甲信越
3
56.8万円
中国
1
132.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
1
93万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
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スカイラインクロスオーバーとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   キャデラック  エルドラド
420万円546.5万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
3696 排気量(cc) 4564~4892
330 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.7km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

スカイラインの名前を冠したSUV

クーペの流麗なスタイルとSUVの万能性を両立させた高級スポーツSUV。V6 3.7L DOHCエンジンは2400~7000回転で最大トルクの90%を発揮。力強さと扱いやすさの両立が図られている。停止中にエンジンの駆動力をミッションへ伝えないようにし、燃費を向上させるN(ニュートラル)アイドル機能を採用。環境への配慮も図られている。カーウイングスナビゲーションシステムは標準装備。一部グレードには、安全性を高める「駐車ガイド機能」「フロント/リアワイドビュー機能」などをプラスした進化型のアラウンドビューモニターも採用されている。(2009.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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