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キャリイとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  エルドラド
VS
8.6万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
3492 中古車掲載台数 6
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD スズキセーフティサポート登録済未使用車

    本体価格
    122万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 衝突軽減 コーナーセンサー オートライト

    本体価格
    86.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 AM/FMラジオ・キ-レスエントリ-付き

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 carozzeriaCDデッキ エアコン

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 スズキセーフティサポート/LEDヘッド

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 キーレスセーフティサポート

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ キャリイ 660 農繁スペシャル 3方開 4WD AT PW デュアルブレーキサポート

    本体価格
    114.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 車検整備付

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5速MT エアコン パワステ

    本体価格
    32万円

  • スズキ キャリイ 中温冷凍車 両スライドドア サーモキング -5度設定

    本体価格
    145万円

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    93万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
836
103.5万円
関西
438
100.6万円
東海
390
92.2万円
北海道
135
100.7万円
九州
596
100.4万円
東北
410
98.4万円
北陸・甲信越
270
92.6万円
中国
261
92.3万円
四国
156
84.5万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   キャデラック  エルドラド
66.6万円248.8万円 新車時価格 597万円745万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
46~50 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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