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ヴォクシーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   キャデラック  エルドラド
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
6316 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 衝突軽減 クルコン 純正ナビTV 天モニター

    本体価格
    249.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後席モニター 9インチフルセグナビ

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 後席ディスプレイ 快適パッケージ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 禁煙車 9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    174.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 後席モニター セーフティセンス ETC

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 両側電動 HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    43.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便 寒冷地 10.5DA 全周囲 ステップ

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5DA 快適利便 Uステップ BSM

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 4WD 社外アルミ メモリーナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    319万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド  

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

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    95万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
1597
236万円
関西
1016
242.7万円
東海
935
267.8万円
北海道
369
208.7万円
九州
898
246.3万円
東北
538
247.2万円
北陸・甲信越
385
256.6万円
中国
306
275.1万円
四国
272
262.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   キャデラック  エルドラド
309万円396万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1797~1986 排気量(cc) 4564~4892
98~170 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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