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ノアとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   キャデラック  エルドラド
VS
17万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
3313 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5型DA バックカメラ 両側電動 AC100V

    本体価格
    388.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 10インチナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    327.9万円

  • トヨタ ノア SI ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 1オーナー 寒冷地仕様 1500W ナビTV ETC2.0

    本体価格
    439.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 車椅子1脚仕様 左電動スライドドア

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 7人乗 DSPオーディオ ETC2.0 左右パワスラ

    本体価格
    361.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビ TV BT パワスラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    92.4万円

  • トヨタ ノア ノア X スマートエディション 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 後期型 純正10型ナビTV モデリスタエアロ

    本体価格
    209万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

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    応談

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

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    93万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
906
237.9万円
関西
543
224万円
東海
506
241.1万円
北海道
186
224.2万円
九州
467
247.7万円
東北
244
225.5万円
北陸・甲信越
199
245.3万円
中国
163
249.3万円
四国
99
220.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   キャデラック  エルドラド
267万円389万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1797~1986 排気量(cc) 4564~4892
98~170 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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