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ピクシスエポックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   キャデラック  エルドラド
VS
15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
439 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII メモリーナビ B/T バックカメラ ETC

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 修復歴無しCVTキーレスフル装備

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ワンセグSDナビ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII サポカ- LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf 4WD メモリーナビ・キーレス付

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D ETC 14インチアルミ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 純正ナビ Bカメラ Pスタート ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    91.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    93万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
116
62.8万円
関西
50
58.3万円
東海
56
64.9万円
北海道
62
69.9万円
九州
68
55.5万円
東北
37
61.8万円
北陸・甲信越
24
50万円
中国
13
51.8万円
四国
13
54.4万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスエポックとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   キャデラック  エルドラド
84.2万円144.7万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
49 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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