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T-Crossとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとエルドラドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   キャデラック  エルドラド
VS
138.1万円387万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
708 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン LEDヘッドライト・純正ナビ・ETC・ACC

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 純ナビ/ACC/ Bカメ/ドラレコ/純正AW/ETC

    本体価格
    200.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 保証付き・ナビ・LED・ETC・Rカメラ・ACC

    本体価格
    244万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル 

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ONE OWNER

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 1オ-ナ- 禁煙 ディスカバ-プロ ナビ BSM

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 認定中古車 ACC ETC Bカメ 純ナビ

    本体価格
    209.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

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    応談

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
276
234.9万円
関西
100
231万円
東海
123
221.1万円
北海道
27
225.2万円
九州
79
223.2万円
東北
26
249.7万円
北陸・甲信越
21
235.5万円
中国
45
235.4万円
四国
11
216.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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T-Crossとエルドラドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   キャデラック  エルドラド
278万円399.8万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
999 排気量(cc) 4564~4892
116 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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