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アテンザとCTSを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとCTSの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   キャデラック  CTS
VS
19万円238万円
アテンザの相場表を見る
中古車相場 39万円338万円
CTSの相場表を見る
209 中古車掲載台数 21
  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    134.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ レーダークルーズBOSEスマートキーBカメラ

    本体価格
    55万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT純正AWクルコンETCスマートキーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シート 6速MT BOSE Bluetooth

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減B エンスタ 革席 ドラレコナビ

    本体価格
    174万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S 後期マツダコネクト バックカメラ 地TV BSM

    本体価格
    165.6万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビBカメラスペアキーDブレコーダー

    本体価格
    77万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全国保証 障害物センサー バックカメラ

    本体価格
    54万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    34.4万円

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    259.8万円

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    本体価格
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  • キャデラック CTS 3.0 ラグジュアリー 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック CTS 2.8 ナビ ブラックレザー パワーシート

    本体価格
    89.8万円

  • キャデラック CTS 2.6 V6 メッシュグリル 黒革 

    本体価格
    80万円

  • キャデラック CTS 2.8 

    本体価格
    73万円

関東
63
107.7万円
関西
34
100.1万円
東海
41
106.9万円
北海道
14
120.9万円
九州
23
110.3万円
東北
9
99万円
北陸・甲信越
10
105.7万円
中国
12
128万円
四国
3
104.7万円
地域別台数
関東
10
159.2万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
4
162.6万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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アテンザとCTSのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   キャデラック  CTS
250万円419万円 新車時価格 599万円1490万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~6162
155~190 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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