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デミオとCTSを比較! - みんなの比較車種

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デミオとCTSの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   キャデラック  CTS
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
1368 中古車掲載台数 22
  • マツダ デミオ 1.5 スポルト HID フォグランプ スマートキー ナビ

    本体価格
    16万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V ・メモリーナビ・ETC

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 クルコン LED ETC

    本体価格
    60.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 360°ビュー・モニター ナビ ETC 衝突軽減

    本体価格
    95万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD アーバン スタイリッシュ モード ディーゼルターボ 4WD ナビ TV バックカメラ リモコンスターター

    本体価格
    126.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    48.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ユーザー下取り/HUD/マツダコネクト

    本体価格
    53.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ETC バックカメラ BTオーディオ付

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 特別仕様車 純正ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 5速MT 純正ナビ MOMOステ LEDヘッド

    本体価格
    72.7万円

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    265万円

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    168万円

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    65万円

  • キャデラック CTS 2.8 

    本体価格
    73万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD パノラマサンルーフ CUE統合ナビ地デジTV

    本体価格
    328万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 最終モデルFLOW22AWハイテックナビドラレコ

    本体価格
    138万円

  • キャデラック CTS 3.6 

    本体価格
    94.5万円

関東
343
68.5万円
関西
165
70.2万円
東海
202
72.2万円
北海道
66
71.1万円
九州
161
67.4万円
東北
128
78.9万円
北陸・甲信越
125
75.1万円
中国
123
80.2万円
四国
55
75.3万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
297万円
東海
3
159.2万円
北海道
0
---
九州
4
118.5万円
東北
1
188万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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デミオとCTSのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   キャデラック  CTS
135万円227.9万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1298~1498 排気量(cc) 1998~6162
92~116 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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