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ノートオーラとCTSを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとCTSの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  CTS
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
1747 中古車掲載台数 21
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 衝突被害軽減ブレーキ プロパイロット付き

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO OP10年保証対象車 純正ナビ フルセグTVBl

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSE 黒革 禁煙

    本体価格
    236.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE/プロパイロッ/前後ドラレコ/デジタル

    本体価格
    230.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット/純正9型ナビ/BOSE/全周囲M

    本体価格
    252.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ/衝突軽減ブレーキ/全方位モニター

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正メモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 低速衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    251.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ AWINエアロ 黒革シート 全周囲

    本体価格
    244.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 ABS

    本体価格
    269.8万円

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    328万円

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  • キャデラック CTS 2.8 V仕様左H エアロ リアスポ グリル 19AW

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    209.9万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD SR 黒革 BOSE シートベンチ HUD

    本体価格
    269.8万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ HUD Bカメ ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

関東
557
244.4万円
関西
263
251.6万円
東海
255
253.3万円
北海道
59
262.8万円
九州
278
258.1万円
東北
136
263.2万円
北陸・甲信越
79
249.1万円
中国
74
253.6万円
四国
46
250万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
5
157.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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ノートオーラとCTSのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  CTS
261万円347.4万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1198 排気量(cc) 1998~6162
82 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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