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ランドクルーザープラドとCTSを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとCTSの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   キャデラック  CTS
VS
90.5万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 49.8万円318万円
CTSの相場表を見る
2105 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ユーザー買取車 17インチAW

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ ドラレコ ETC 社外ナビ

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 1年保証付 特別仕様車 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    447万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    513.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD リフトUP オープンカントリー 社外グリル

    本体価格
    390.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD 

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サポカ- ドラレコ LEDヘッドライト付

    本体価格
    366万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 7名トヨタ 認定中古車

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 3列シート 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    402.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 純正AW 社外ナビ キーレス 4WD

    本体価格
    218万円

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    218万円

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    158万円

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    本体価格
    256.6万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 純正ナビTV レザーシート

    本体価格
    257万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー BOSEサウンド・ブラックレザーシート

    本体価格
    168万円

  • キャデラック CTS 28 

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS 3.0 スタンダード 

    本体価格
    60万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 1年保証 黒革 純正TVナビ純正18AWドラレコ

    本体価格
    238万円

関東
566
428.2万円
関西
259
438.1万円
東海
300
408.2万円
北海道
165
356.6万円
九州
292
408.1万円
東北
152
370.3万円
北陸・甲信越
178
408.7万円
中国
128
400.8万円
四国
65
414万円
地域別台数
関東
10
169.4万円
関西
3
264.2万円
東海
6
115.7万円
北海道
0
---
九州
5
113.4万円
東北
1
158万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
280.9万円
四国
0
---

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CTSの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   キャデラック  CTS
315万円554.3万円 新車時価格 599万円1490万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~6162
163~276 最高出力(馬力) 276~649
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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