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ピクシスメガとCTSを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガとCTSの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   キャデラック  CTS
VS
37.5万円188万円
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中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
296 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ピクシスメガ 660 L 純正SDナビ バックカメラ 左パワスラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAII スマートキー 両側電動スライドドア

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 4WD 両側電動 ナビTV マッドタイヤ Bluetooth

    本体価格
    125.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAII 車検整備2年衝突軽減ブレーキレーンキープ

    本体価格
    42.6万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X SA SDナビ衝突軽減BカメPスラETC純正AWLED

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII 走行1800キロ/ドラレコ・ETC/禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ レジャーエディション SAIII ナビ 両側パワスラ ETC キーレス

    本体価格
    107万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ナビTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ETC 純正ナビ キーレス LED アルミ

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII ワンオーナー ナビ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    53.8万円

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  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 4WD 2018yモデル 茶革シート サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 最終モデルFLOW22AWハイテックナビドラレコ

    本体価格
    138万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 20AW/黒レザーエアシート/ナビ地デジ/Bカメ

    本体価格
    209.9万円

  • キャデラック CTS 3.6 

    本体価格
    94.5万円

  • キャデラック CTS 3.6 ナビ Pシート 革 エアシート ETC HID

    本体価格
    188万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 シート冷暖 純正ナビ

    本体価格
    265万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ HUD Bカメ ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

関東
85
105.8万円
関西
42
114.5万円
東海
49
109.2万円
北海道
19
127.3万円
九州
39
103.3万円
東北
25
122.8万円
北陸・甲信越
16
99.6万円
中国
10
121.4万円
四国
11
113.8万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
297万円
東海
3
159.2万円
北海道
0
---
九州
4
118.5万円
東北
1
188万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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ピクシスメガとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   キャデラック  CTS
135万円187.6万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
658 排気量(cc) 1998~6162
52~64 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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