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タントとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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タントとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   キャデラック  エスカレードEXT
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
15341 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ タント 660 G スマートセレクション SA 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS LED 両Pスライド キーフリー ATミラー

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 4WD 4WD リアカメラ ブレーキサポート

    本体価格
    58.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 禁煙車 9型ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    152.4万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ パノラマモニター対応カメラ

    本体価格
    183.5万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 4WD ワンオーナー・CDチューナー・ETC

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タント 660 X ワンオーナー 衝突回避支援ブレーキ 車線

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 X 禁煙車 スマートキー ナビ付 新品タイヤ

    本体価格
    37万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ECLIPSEナビフルセグBTオーディオ

    本体価格
    194.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    214.5万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD サンルーフ カワシート エンスタ

    本体価格
    158万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

関東
3453
104.2万円
関西
2281
107.4万円
東海
2082
105.3万円
北海道
774
105.6万円
九州
2550
99.6万円
東北
1255
105.8万円
北陸・甲信越
1011
99.5万円
中国
1332
110.5万円
四国
603
95.4万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   キャデラック  エスカレードEXT
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 6200
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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