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リーフとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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リーフとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

日産  リーフ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
922 中古車掲載台数 14
  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ+AVM+Dレコ ETC P-pilot LED Sヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグ インテリジェントキー

    本体価格
    45万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーナビ 全周囲 プロパイロット ETC

    本体価格
    163.4万円

  • 日産 リーフ X HDDナビTV バックカメラ インテリキー

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ e+ G 社用車60kw

    本体価格
    458.1万円

  • 日産 リーフ G 12セグ コネクトナビAVM プロパイロット

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット メーカーSDナビ ETC

    本体価格
    127.9万円

  • 日産 リーフ NISMO 12セグ クルーズコントロール ETCユニット

    本体価格
    132万円

  • 日産 リーフ X バックカメラシートヒータフルセグTVETC

    本体価格
    178.5万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD 08yモデル 走行証明書付 SR 黒本革

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  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD EXT カスタム ピックアップ 26AW

    本体価格
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  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    206.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

関東
304
142.8万円
関西
112
157.5万円
東海
143
162.2万円
北海道
17
103.6万円
九州
149
142.5万円
東北
55
119.1万円
北陸・甲信越
63
107.3万円
中国
57
147.4万円
四国
22
147.4万円
地域別台数
関東
2
233万円
関西
2
297.4万円
東海
9
212.7万円
北海道
1
125万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  リーフ   キャデラック  エスカレードEXT
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 6200
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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