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KeiとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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KeiとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

スズキ  Kei   キャデラック  エスカレードEXT
VS
7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
172 中古車掲載台数 16
  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    13万円

  • スズキ Kei 660 ワークス スズキスポーツエアロ

    本体価格
    75万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 

    本体価格
    55万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ Kei 660 Aスペシャル ワンオーナー/28000km/電動ミラー/検受渡

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD ミッションキーレスパワーウインドウ

    本体価格
    24万円

  • スズキ Kei 660 ワークス レカロシートインタークーラーターボ

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    13万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 走行2.4万KM 5ドア ターボ タイヤ溝有

    本体価格
    16万円

  • スズキ Kei 660 A 5速MT キーレス 電格M PW CD 検2年含保証

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    214.5万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    178.8万円

関東
51
40.5万円
関西
21
38.9万円
東海
20
29.9万円
北海道
15
34.8万円
九州
25
29万円
東北
13
26.8万円
北陸・甲信越
6
37.2万円
中国
8
52.2万円
四国
13
35.4万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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KeiとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   キャデラック  エスカレードEXT
77.9万円148.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 6200
54~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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