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ジムニーとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   キャデラック  エスカレードEXT
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
5421 中古車掲載台数 16
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムドリトルG/Bluetooth接続シートヒータ

    本体価格
    360.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 5MT リフトアップカスタム 全塗装済み

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ・ナビ・テレビ・シートヒータ

    本体価格
    70.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 3インチアップ エヌズリミテッド南部仕様

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD リフトアップ社外16インチ社外マフラー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター 前席

    本体価格
    213.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT/リフトアップ/電格ミラー

    本体価格
    60.3万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ターボ/ETC/シートヒーター/フォグランプ

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 届出済未使用車・5MT・XL・4型

    本体価格
    195万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD Bluetooth接続対応フルセグナビ 専用内装

    本体価格
    128.2万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD サンルーフ カワシート エンスタ

    本体価格
    158万円

関東
1227
151.1万円
関西
647
177.4万円
東海
763
163.3万円
北海道
667
134.4万円
九州
725
151.2万円
東北
473
143.2万円
北陸・甲信越
396
163.7万円
中国
301
182.3万円
四国
222
156.4万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   キャデラック  エスカレードEXT
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 6200
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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