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ハスラーとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   キャデラック  エスカレードEXT
VS
19万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
8737 中古車掲載台数 16
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキ ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    115万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    111万円

  • スズキ ハスラー 660 J 4WD 

    本体価格
    114万円

  • スズキ ハスラー 660 G シートヒーター CDオーディオ Aストップ MT

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    173万円

  • スズキ ハスラー Gターボ 

    本体価格
    82万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 外品15AW オート付HIDヘッドライト

    本体価格
    43万円

  • スズキ ハスラー 660 A 地デジナビ/CD再生/USB接続/ETC/キーレス

    本体価格
    89.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 

    本体価格
    179.4万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD サンルーフ カワシート エンスタ

    本体価格
    158万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ECLIPSEナビフルセグBTオーディオ

    本体価格
    194.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

関東
1792
127.8万円
関西
1179
133.2万円
東海
1184
128.2万円
北海道
693
140.5万円
九州
1355
124.9万円
東北
859
137.3万円
北陸・甲信越
620
131.2万円
中国
683
130.5万円
四国
372
126.2万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   キャデラック  エスカレードEXT
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 6200
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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