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ヴィッツとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
1562 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ ワンオーナー/ディーラーオプションナビ

    本体価格
    95.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 社外ナビフルセグTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD 車検整備付  ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS 5MT 純正16インチアルミ フォグ HID

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F ドラレコ/軽減ブレーキ/ナビ/横滑防止装置

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 寒冷地仕様

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビフルセグ/Bカメラ/ユーザー買取車

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    85.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

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  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    214.5万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

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  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

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    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

関東
357
81.9万円
関西
172
76.5万円
東海
215
85.9万円
北海道
152
73.9万円
九州
204
78.1万円
東北
161
77.4万円
北陸・甲信越
158
79.7万円
中国
85
74万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   キャデラック  エスカレードEXT
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 6200
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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