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FJクルーザーとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  エスカレードEXT
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
439 中古車掲載台数 16
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD フロントバンパーガード各所マットブラック

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップ MTタイヤ US仕様 ラック

    本体価格
    278万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙車 9インチナビフルセグ

    本体価格
    308.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 新品ジオランダーMT  VIPERセキュリティー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 車検整備付 SDナビ Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外ナビTV/Bカメラ/ETC/前後Dレコ/

    本体価格
    235.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップ マーテルギア17インチAW

    本体価格
    319.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 1年無制限距離保証付 ユーザー買取車

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ECLIPSEナビフルセグBTオーディオ

    本体価格
    194.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    214.5万円

関東
160
295.5万円
関西
46
291.1万円
東海
54
292.8万円
北海道
36
292.9万円
九州
44
288.2万円
東北
44
303.6万円
北陸・甲信越
32
271.6万円
中国
13
309.8万円
四国
10
316.3万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  FJクルーザー   キャデラック  エスカレードEXT
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) 6200
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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