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ジュリエッタとCTSクーペを比較! - みんなの比較車種

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ジュリエッタとCTSクーペの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   キャデラック  CTSクーペ
VS
15万円399.9万円
ジュリエッタの相場表を見る
中古車相場 77万円295万円
CTSクーペの相場表を見る
187 中古車掲載台数 1
  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ アルカンターラシート ナビ

    本体価格
    79万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント 限定150台 HIDライト ETC バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 検R8.3ブラウン革フルセグETC

    本体価格
    69万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 検 2年/半革/禁煙/関東入/Sヒ-タ-/ETC/AW

    本体価格
    20万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント 

    本体価格
    69万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 本革シート

    本体価格
    66万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ アルフィスティ ナビTVバックカメラ 茶革

    本体価格
    148万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ 6速MT ナビ DVD ETC 革シート 禁煙

    本体価格
    92.7万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ジュリエッタ ターボ 

    本体価格
    137.5万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック CTSクーペ 3.6 1オーナー実走9700キロヤナセディーラー車

    本体価格
    295万円

関東
76
123.7万円
関西
49
122.1万円
東海
17
134.5万円
北海道
5
108.6万円
九州
13
108.8万円
東北
11
84.7万円
北陸・甲信越
5
337.2万円
中国
5
79.9万円
四国
6
181.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
295万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ジュリエッタの中古車を探す

CTSクーペの中古車を探す

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ジュリエッタとCTSクーペのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   キャデラック  CTSクーペ
298万円459万円 新車時価格 666万円984万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4350×1800×1460 全長x全幅x全高(mm) 4800×1900×1420
1368~1742 排気量(cc) 3564~6156
170~240 最高出力(馬力) 311~564
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11.5km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
解説

プレミアム感が演出された2ドアクーペ

キャデラックのエントリーモデル、CTSのデザインエッセンスを取り入れた2ドアクーペ。セダンのCTSより、全長は-70mm、全幅は逆に+50mmというサイズにスタイリッシュなボディが与えられた。ラインナップは、CTSクーペとハイパフォーマンスバージョンのCTS-Vクーペの2モデル。エンジンは、CTSクーペが最高出力311ps/最大トルク38.1kg-mを発生させる3.6Lの直噴V6DOHC、CTS-Vには同564ps/同76.1kgm という高出力の6.2LのV8DOHC+スーパーチャージャーになる。また、車両の安全性を高める横滑り防止装置のスタビリトラックや、リアビューカメラシステムなどの先進のテクノロジーが搭載されている。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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