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Q2とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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Q2とSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
137.8万円488万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
343 中古車掲載台数 19
  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 認定中古車 2019モデル アシスタンスP

    本体価格
    218万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン 1オ-ナ-マトリクスLEDプラスPアンビエント

    本体価格
    397.9万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ブラックスタイリングPK 認定中古車

    本体価格
    235万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    308万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ バーチャルCP Sヒーター MMIナビ Bカメラ

    本体価格
    189.2万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 テクノロジーPKG 元社有車

    本体価格
    415万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト ワンオナ・衝突軽減・自動追従・液晶メータ

    本体価格
    295万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ コンビニアシスタンス/VコックP/MMIナビ

    本体価格
    297.9万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト LED コンビニエンスアシスタンスP ACC

    本体価格
    249万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 元デモ ナビゲP コンビアシスP テクノP

    本体価格
    327.9万円

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    本体価格
    123万円

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    本体価格
    155万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD BOSEスピーカー Wサンルーフ

    本体価格
    97.7万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 黒革 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    135万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 HDDナビ フルセグ カメラ

    本体価格
    78万円

関東
111
279.4万円
関西
56
267.7万円
東海
85
279.8万円
北海道
6
345.8万円
九州
29
241.7万円
東北
15
266.3万円
北陸・甲信越
27
269.8万円
中国
11
302.7万円
四国
3
328.1万円
地域別台数
関東
11
112.9万円
関西
1
89.9万円
東海
2
152万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
117.9万円
中国
0
---
四国
0
---

Q2の中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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Q2とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   キャデラック  SRXクロスオーバー
299万円544万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
999~1968 排気量(cc) 2997
116~150 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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