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エリシオンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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エリシオンとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

ホンダ  エリシオン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
16.8万円168万円
エリシオンの相場表を見る
中古車相場 75万円268万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
170 中古車掲載台数 19
  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビ スマートセレクション 即日審査 全店車輌共有

    本体価格
    76.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G・プレミアム サンルーフ フルエアロ 片側電動スライド

    本体価格
    39.1万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ バックッカメラ

    本体価格
    31万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビ スマートセレクション 両側電動スライドドア 走行87000km DVD

    本体価格
    70万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S 後期型 純正HDDナビ フルセグTV MSV

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビパッケージ TV/カメラ/後席モニター/キーレス

    本体価格
    33万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ /1年保証付/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 社外ナビ

    本体価格
    51.3万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 純正ナビ 両側オートスライド リアカメラ

    本体価格
    93万円

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    本体価格
    75万円

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    99.8万円

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    138万円

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    160万円

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    109.8万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 1オーナー車 記録簿 スペアキー

    本体価格
    176万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 HDDナビ フルセグ カメラ

    本体価格
    78万円

関東
76
54万円
関西
22
62.3万円
東海
12
49.1万円
北海道
11
54.2万円
九州
8
44.2万円
東北
24
43.4万円
北陸・甲信越
10
61.4万円
中国
5
42.9万円
四国
2
44万円
地域別台数
関東
11
142万円
関西
1
138.9万円
東海
2
147万円
北海道
2
143.5万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

エリシオンの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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エリシオンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   キャデラック  SRXクロスオーバー
273万円461万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
2354~3471 排気量(cc) 2997
160~300 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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