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デリカD:5とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
22.9万円699.8万円
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中古車相場 75万円268万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
2630 中古車掲載台数 19
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ジャスパーコンプリート 電動ステップレス

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD チッピング塗装/両側パワスラ/グリルマーカ

    本体価格
    240万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側電動SD/新品16Inアルミホイール

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ e-Assist 両側パワスラ

    本体価格
    400.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD HDDナビ 天吊 パワスラ ETC クルコン

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD サイドステップ/ステリモ/全方位カメラ

    本体価格
    432.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 自社 ローン 検2年 4WD ナビ  ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 純正ナビ ETC 片側電動スライドドア

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 楽ナビ両パワスラ後席モニターゴクブトETC

    本体価格
    135.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD ガソリン8人乗・6速CVT・バックカメラ

    本体価格
    58万円

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    99.8万円

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    本体価格
    138万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 後期モデル サンルーフ 20インチアルミ

    本体価格
    138万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 2016年最終モデル 当店管理ユーザー様下取

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  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD レザー サンルーフ 純正ナビ ESC

    本体価格
    155万円

関東
792
263.2万円
関西
351
335.1万円
東海
371
299.1万円
北海道
351
285.3万円
九州
234
249万円
東北
232
322.7万円
北陸・甲信越
162
306.2万円
中国
76
340万円
四国
61
300.6万円
地域別台数
関東
11
142万円
関西
1
138.9万円
東海
2
147万円
北海道
2
143.5万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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デリカD:5とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   キャデラック  SRXクロスオーバー
221.3万円479.9万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1998~2359 排気量(cc) 2997
145~170 最高出力(馬力) 269
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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