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ミニクラブマンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
15万円549万円
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中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
897 中古車掲載台数 21
  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 後期モデル 高圧ポンプ ローダウン

    本体価格
    48万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 下取直販車/ペッパ-&LEDライトPKG/HDDナビ

    本体価格
    119.6万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ボンドストリートPKG 専用17インチAW

    本体価格
    91.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD YourPKG HUD ペッパーP ACC インテリS

    本体価格
    362.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 前後ドライブレコーダー 障害物センサー

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ボンネットストライプ

    本体価格
    49.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ブラックエクステリア 純正ナビ クラシック

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 全国1年保証ナビBカメラタイヤ4本新品交換

    本体価格
    162.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ボンドストリート/AppleCarPlay/本革シート

    本体価格
    79万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD ハーフレザーシート/ヒーター 純正ナビ ETC

    本体価格
    279万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    120万円

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  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 HDDナビ フルセグ カメラ

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  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 黒革 ナビ フルセグ Bluetooth

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    本体価格
    89.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 正規ディーラー車

    本体価格
    123万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 本革・サンルーフ・ナビBカメETC・ドラレコ

    本体価格
    152万円

関東
329
194.6万円
関西
172
203.8万円
東海
152
212.7万円
北海道
25
205.7万円
九州
77
195.9万円
東北
40
157.2万円
北陸・甲信越
38
190.7万円
中国
51
205.2万円
四国
13
224.5万円
地域別台数
関東
13
115.8万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクラブマンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   キャデラック  SRXクロスオーバー
290万円615万円 新車時価格 499万円698万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1498~1998 排気量(cc) 2997
102~306 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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