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ウイングロードとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ウイングロードとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  ウイングロード   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
15万円98万円
ウイングロードの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
109 中古車掲載台数 22
  • 日産 ウイングロード 1.5 15M FOUR オーセンティック 4WD メモリーナビ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 Gエアロ 5MT ワンオーナー 取説/メンテノート

    本体価格
    90万円

  • 日産 ウイングロード 4WD手動運転オーテックドライブギアタイプe 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M ETC  スマートキー 検08.8

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 ウイングロード 18RXエアロ スタイリッシュセレクション フルエアロ 社外マフラ フルセグ ETC

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15B キーレス 電格ミラー Wエアバック CD

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15S FOUR 4WD タイミングチェーン車

    本体価格
    29.1万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15B FOUR 4WD 社外ナビ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15B FOUR 4WD 5名 夏冬タイヤホイール 切り替4WD

    本体価格
    34万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M オーセンティック アンシャンテ 助手席スライドアップシート スマートキー

    本体価格
    37.8万円

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    109.8万円

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    本体価格
    118.9万円

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    75万円

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    109.8万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD ディーラー車 後期 ナビ エンスタ 地デジ

    本体価格
    115万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 本革・サンルーフ・ナビBカメETC・ドラレコ

    本体価格
    152万円

関東
40
43.8万円
関西
16
36.1万円
東海
9
45.9万円
北海道
9
35.2万円
九州
11
29.6万円
東北
16
33.7万円
北陸・甲信越
3
43.9万円
中国
2
48.2万円
四国
3
77.1万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

ウイングロードの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ウイングロードとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  ウイングロード   キャデラック  SRXクロスオーバー
149.3万円254.6万円 新車時価格 499万円698万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4440×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1498~1797 排気量(cc) 2997
109~128 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

機能の充実で快適性と実用性を向上

3代目のウイングロードは5ナンバーサイズを継承し、扱いやすいボディに快適な室内空間を実現した。フルリクライニングが可能な運転席&助手席、120mmのシートスライド&10段階のリクライニング機能を備えた後席の採用により、ゆったりと快適に過ごせる空間を実現。エンジンは1.5Lと1.8Lでいずれも直4。1.5Lのみに電動式4WDを設定。ミッションは1.5Lが4AT/CVT、1.8Lはマニュアルモード付きのCVT-M6を搭載。ワンタッチで後席を折り畳めるリモコンフォールディングシートシステムや、汚れ物を気軽に積めるウオッシャブルラゲージボードなど便利な機能が満載だ。(2005.11)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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