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フォレスターとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1905 中古車掲載台数 21
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 8型ナビ 電動リアゲート 視界拡張

    本体価格
    244.9万円

  • スバル フォレスター X-ブレイク ワンオーナー ドラレコ 電動リヤゲート

    本体価格
    245万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD ALPINEナビ B/Sカメラ ルーフレール BSM

    本体価格
    309万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト ブラウンレザー セレクション 4WD SDナビフリップダウンパワーバックドア

    本体価格
    135.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD メモリーナビ アイサイト シートヒーター

    本体価格
    281.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD Bカメ シートH アイサイト Pバックドア

    本体価格
    203.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    348.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 1オーナー 寒冷地 夏冬タイヤ ナビ ETC

    本体価格
    331.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイト BSM LED

    本体価格
    239.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD メモリーナビ

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    66万円

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    65万円

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    本体価格
    188万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 後期モデル サンルーフ 20インチアルミ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 禁煙車 純正モニター交換済み

    本体価格
    228万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 新品テスラスタイルナビ 本革 ETC

    本体価格
    117万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD ディーラー車 後期 ナビ エンスタ 地デジ

    本体価格
    115万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 正規ディーラー車

    本体価格
    123万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 20インチ・アンドロイド/テスラ―ナビ仕様

    本体価格
    89.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 BOSEサウンド 20アルミ

    本体価格
    88万円

関東
539
210.7万円
関西
228
239.2万円
東海
295
231万円
北海道
149
187.4万円
九州
190
222.7万円
東北
174
202.5万円
北陸・甲信越
211
211万円
中国
92
214.4万円
四国
27
185.6万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

フォレスターの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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フォレスターとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   キャデラック  SRXクロスオーバー
280.8万円385万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1795~2498 排気量(cc) 2997
145~184 最高出力(馬力) 269
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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