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インプレッサスポーツとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
16.8万円264.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 75万円268万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1282 中古車掲載台数 21
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 修復歴無/CS認定車

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    82.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD フルセグナビ LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    147.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビフルセグバックカメラBluetooth

    本体価格
    108.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    47万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD クラリオン製SDナビ LEDオートライト

    本体価格
    121.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 純正SDナビ STIエアロ バックカメラ

    本体価格
    202.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    39.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト LEDライト・スマートキー・ナビ・ETC

    本体価格
    164.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 社外7型ナビTV アイサイト ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    124.2万円

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    176万円

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    139万円

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  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 本革・サンルーフ・ナビBカメETC・ドラレコ

    本体価格
    145.8万円

関東
406
101.3万円
関西
124
116.3万円
東海
128
109.7万円
北海道
127
86.5万円
九州
118
105.2万円
東北
163
105.9万円
北陸・甲信越
142
103.9万円
中国
51
110万円
四国
23
109.2万円
地域別台数
関東
13
143.5万円
関西
1
138.9万円
東海
2
147万円
北海道
2
143.5万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

インプレッサスポーツの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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インプレッサスポーツとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   キャデラック  SRXクロスオーバー
192.2万円295.9万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1599~1995 排気量(cc) 2997
115~154 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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