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エブリイワゴンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1827 中古車掲載台数 21
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ナビTV/Bluetooth/パワースライド/キーレス

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ メモリナビDVD再生バックカメラ衝突軽減

    本体価格
    82.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ アルパインナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    143.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側パワスラ スマキー

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 両側電動ドア LEDヘッド

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ターボ 電動スライド ナビDTV ETC

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 衝突被害軽減B 車検整備付 CDプレーヤー

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 スポーツ 純正エアロ キーレス

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ エブリイワゴン ジョイポップターボ PZ ハイルーフ 

    本体価格
    47万円

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    本体価格
    145万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD ディーラー車 後期 ナビ エンスタ 地デジ

    本体価格
    115万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 HDDナビ フルセグ カメラ

    本体価格
    80万円

関東
543
106.6万円
関西
377
125.9万円
東海
201
109.9万円
北海道
121
121.8万円
九州
219
121万円
東北
105
124万円
北陸・甲信越
95
128万円
中国
93
126.2万円
四国
73
115.6万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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エブリイワゴンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
142.6万円208.3万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
658 排気量(cc) 2997
64 最高出力(馬力) 269
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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