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プリウスαとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
38.8万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1285 中古車掲載台数 22
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 走行39000km 純正ナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G オートクルーズコントロール ナビ・バックC

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック 純正ナビTV バックカメラ HID スマートキー

    本体価格
    108.5万円

  • トヨタ プリウスα Sチューンブラック 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    65万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 禁煙車 後期型 黒半革 クルコン BIG-X ETC

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車 後期 HV モデリスタ TVナビ Bカメラ

    本体価格
    142.7万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション GRスポーツ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 後期/特別仕様車/9型ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    123.2万円

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    145万円

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    109.8万円

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    160万円

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    65万円

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    118.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 BOSEサウンド 20アルミ

    本体価格
    88万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD HID サンルーフ リアエンターテインメント

    本体価格
    148万円

関東
400
115.2万円
関西
199
116.7万円
東海
197
108.3万円
北海道
17
85.9万円
九州
196
122.4万円
東北
108
117.5万円
北陸・甲信越
63
115.9万円
中国
60
112.8万円
四国
45
115.3万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
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プリウスαの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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プリウスαとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   キャデラック  SRXクロスオーバー
235万円362.2万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1797 排気量(cc) 2997
99 最高出力(馬力) 269
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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