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ハイゼットトラックとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
3161 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD スマートキー・LEDヘッドライト・LEDフォグ

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 4WD Pウィンドウ フロントフォグライト

    本体価格
    94.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD スモークHライト&テール・キーレス・LED

    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 CampMaster AT 4WD 8ナンバー

    本体価格
    347.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD スマートアシスト ナビ ETC LED

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボナビBluetoothフルセグTVキーレス 

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 AT車 バイザー&マット 届出済未使用車

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 5速MT エアコン パワステ

    本体価格
    83.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 先進安全装備 アイドリングストップ

    本体価格
    93.5万円

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    308.8万円

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    299万円

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    本体価格
    258万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD パノラマSR ベージュ革シート 360°カメラ

    本体価格
    307万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    410万円

関東
589
116.4万円
関西
538
114.5万円
東海
375
109.5万円
北海道
172
102.2万円
九州
550
93.6万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
263
107.2万円
中国
217
96.7万円
四国
188
97.3万円
地域別台数
関東
7
315.1万円
関西
5
321.6万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
348.6万円
四国
0
---

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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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ハイゼットトラックとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   キャデラック  XT5クロスオーバー
59.9万円266.8万円 新車時価格 619万円786.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
658 排気量(cc) 3649
46~53 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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