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タフトとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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タフトとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
77万円238万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 245万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
3998 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ タフト G ダーククロムベンチャー 

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー パノラマ10インチナビ ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 令和5年式

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ガラスルーフ 15インチアルミ ルーフレール

    本体価格
    133.6万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ タフト 660 G ガラスルーフ・ストラーダナビ

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G TV BT バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    138.2万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD ワンオーナー・Bカメラ・Pソナー・スマアシ

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 2.9パーセントローン/9型DSPオーディオTV

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー シートヒーター・サンルーフ・キーフリー

    本体価格
    161.8万円

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    348万円

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    本体価格
    305万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD サンルーフ・デジタルミラー・360°カメラ

    本体価格
    308.8万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD ・1年保証・AppleCarPlay対応・革シート

    本体価格
    285万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ドラレコ前後 CarPlay 茶革 BOSE 純正20AW

    本体価格
    285万円

関東
948
143.1万円
関西
489
146.7万円
東海
555
144.3万円
北海道
233
164.4万円
九州
604
148.3万円
東北
351
154.5万円
北陸・甲信越
343
148.5万円
中国
307
144.7万円
四国
168
141.5万円
地域別台数
関東
5
318.7万円
関西
4
320.5万円
東海
1
294万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
410万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
257.8万円
中国
4
306.9万円
四国
0
---

タフトの中古車を探す

XT5クロスオーバーの中古車を探す

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タフトとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   キャデラック  XT5クロスオーバー
132万円188.7万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
658 排気量(cc) 3649
52~64 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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