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MAZDA3ファストバックとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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MAZDA3ファストバックとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
99万円337.7万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 245万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
1148 中古車掲載台数 19
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 6速MT 8.8型ディスプレイ 360°ビュー

    本体価格
    201.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360度モニター 前後2カメラドラレコ ETC

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD ドラレコ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    178.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション BOSE  全方位カメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    152.1万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    186.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック FASTBACK 20S PROACTIVE Touring Selection 360°セーフティPKG ナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    231万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 整備代車アップ マツコネナビ 360°モニタ

    本体価格
    238.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    182万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ ドラレコ/ETC/ナビ

    本体価格
    235万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション ワンオーナー 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    247万円

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    本体価格
    301.4万円

関東
368
208.5万円
関西
135
206.3万円
東海
180
198.9万円
北海道
31
217.3万円
九州
153
209万円
東北
56
197.1万円
北陸・甲信越
85
207.2万円
中国
106
203.9万円
四国
34
202.9万円
地域別台数
関東
6
307.4万円
関西
5
312万円
東海
1
294万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
410万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
257.8万円
中国
3
320.2万円
四国
0
---

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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   キャデラック  XT5クロスオーバー
201.2万円398.6万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1496~1997 排気量(cc) 3649
111~190 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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