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デイズとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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デイズとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  デイズ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
6946 中古車掲載台数 22
  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ/バックカメラ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズ ハイウェイスターG ターボ 

    本体価格
    122.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9インチナビ 衝突被害軽減装置 ETC

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 デイズ 660 X LED 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    154万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 当社レンタアップ車

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD エマージェンシーブレーキ・VDC

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターJベース /1年保証付/純正ナビ/フルセグ/ETC/CD再生

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 

    本体価格
    112.5万円

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    352.8万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 衝突軽減 サンルーフ 本革 カメラ ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD パノラマSR ベージュ革シート 360°カメラ

    本体価格
    307万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD サンルーフ/ベージュ革/BOSE/applecarplay

    本体価格
    365.1万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 限定モデル レザーシート 純正AW

    本体価格
    398.9万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    410万円

関東
1709
90.5万円
関西
802
97.5万円
東海
953
95.2万円
北海道
318
105.2万円
九州
1193
89.8万円
東北
724
98.4万円
北陸・甲信越
595
92.7万円
中国
463
92.3万円
四国
189
88.3万円
地域別台数
関東
7
315.1万円
関西
5
321.6万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
351.6万円
四国
0
---

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デイズとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   キャデラック  XT5クロスオーバー
127.3万円215.7万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
659 排気量(cc) 3649
52~64 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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