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エクシーガとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
17万円180.8万円
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中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
182 中古車掲載台数 22
  • スバル エクシーガ 2.0 i-S HDDナビTV Bカメ スマK クルコン HID

    本体価格
    37万円

  • スバル エクシーガ 2.0 GT 4WD 検2年 4WD アルミ

    本体価格
    29万円

  • スバル エクシーガ 2.5i EyeSight メモリーナビ ETC 

    本体価格
    77万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S 社外HDDナビ ETC キーレス レンタUP

    本体価格
    60万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト Lパッケージ 4WD 関西仕入 後期 ワンオーナー フルセグ

    本体価格
    45.8万円

  • スバル エクシーガ 2.0 GT ブラックレザーセレクション 4WD 禁煙車HDDナビDVD/BlueT/AUX革暖席DレコFDM

    本体価格
    79.9万円

  • スバル エクシーガ 2.0 i-S 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    19万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト アルカンターラセレクション 4WD STiエアロ 10.2型アルパイン後席モニター

    本体価格
    67.8万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i-S 4WD 禁煙車 純正HDDナビ Bluettooth クルコン

    本体価格
    56.2万円

  • スバル エクシーガ 2.5 i アイサイト Lパッケージ 4WD ガラスルーフ 純ナビTV Bカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    76.4万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 正規輸入 1オナ Mシュガー革S パノラマGSR

    本体価格
    298万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD AppleCarPlay アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    298万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD パノラマSR ベージュ革シート 360°カメラ

    本体価格
    307万円

関東
71
51.5万円
関西
18
62.6万円
東海
8
49.2万円
北海道
25
47.1万円
九州
10
48.1万円
東北
26
51.8万円
北陸・甲信越
15
42.5万円
中国
7
41.7万円
四国
2
28.8万円
地域別台数
関東
7
315.1万円
関西
5
319.6万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
348.6万円
四国
0
---

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エクシーガとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガ   キャデラック  XT5クロスオーバー
191.1万円374.9万円 新車時価格 619万円786.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1775×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1994~2498 排気量(cc) 3649
148~225 最高出力(馬力) 314
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
12~15km/L 10.15モード燃費 ---

“レガシィのDNA”をもつ7人乗りミニバン

レガシィのDNAをもつ3列7人乗りの“マルチパーパスカー”。高い居住性と爽快な走りの両立をテーマに、手頃なボディサイズに7人がキチンと座れる居住性をもつ室内をパッケージング。低重心な水平対向エンジンやスバル独自のSIシャーシコンセプト、最適なトルク配分を行うシンメトリカルAWDなどによって、レガシィ譲りの走りをもつ。コンフォートとスポーティなグレードを用意、GTにはターボとブリッピング機能も付いた5ATを組み合わせる。室内は前席から3列目まで段々高くなるシアターシートレイアウトを採用、大きなガラスエリアと共に開放感を演出。低床タイプのリアサスペンションなどによって荷室も十分なサイズとされた。(2008.6)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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