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レジアスエースとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
78万円591万円
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中古車相場 245万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
662 中古車掲載台数 18
  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4型 ルーフキャリア ドライブレコーダー

    本体価格
    234万円

  • トヨタ レジアスエース スーパーGL ワイド ローダウン 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGLダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    447万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ Reclassic 丸目 エアロ アルミ

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    354.8万円

  • トヨタ レジアスエース 4ドアバン3.0DT DX ハイルーフ メモリーナビ キーレス Wエアコン

    本体価格
    161.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 ウェルキャブ Dタイプ スーパーロング 4WD 車いす用固定装置4基 リヤアームリフト

    本体価格
    418万円

  • トヨタ レジアスエース ナッツRV ラディッシュ キャンピング特装 常設2段ベッドFFサブB×2インバータ外部電

    本体価格
    249万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ALPINEナビ 両側電動ドア ハーフレザー

    本体価格
    299.4万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    410万円

関東
228
269.7万円
関西
81
244.8万円
東海
77
250.2万円
北海道
77
244.7万円
九州
78
240.2万円
東北
54
283.2万円
北陸・甲信越
44
267.2万円
中国
13
228.3万円
四国
10
245.4万円
地域別台数
関東
6
306.4万円
関西
4
320.5万円
東海
1
294万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
410万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
257.8万円
中国
3
313.2万円
四国
0
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レジアスエースとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   キャデラック  XT5クロスオーバー
170.6万円529.5万円 新車時価格 619万円786.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1998~2982 排気量(cc) 3649
109~160 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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