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スペイドとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
12.8万円158万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 245万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
862 中古車掲載台数 18
  • トヨタ スペイド 1.5 G 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 1オーナ1セグMナビ左AドアETCキ

    本体価格
    64.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 左側パワスラ 全国6か月保証付

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G /1年保証付/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    17.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 福祉車輛 車椅子収納装置付電動スライド式

    本体価格
    134万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 純正ナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    42.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック /1年保証付/純正SDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV CD

    本体価格
    87万円

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    285万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD サンルーフ ベージュ革 衝突軽減B CarPlay

    本体価格
    257.8万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー アーバン ブラック スペシャル 4WD applecarplayドラレコパノラマサンルーフ

    本体価格
    391万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 衝突軽減 サンルーフ 本革 カメラ ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD サンルーフ/ベージュ革/BOSE/applecarplay

    本体価格
    327.1万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 

    本体価格
    294万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ・1年保証・デジタルミラー・AppleCarPlay

    本体価格
    305万円

関東
241
52万円
関西
117
48.6万円
東海
132
53.2万円
北海道
63
67.1万円
九州
89
58.4万円
東北
72
57.9万円
北陸・甲信越
73
54.6万円
中国
55
56.6万円
四国
20
51.6万円
地域別台数
関東
6
306.4万円
関西
4
320.5万円
東海
1
294万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
410万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
257.8万円
中国
3
313.2万円
四国
0
---

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スペイドとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   キャデラック  XT5クロスオーバー
145万円224.4万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1329~1496 排気量(cc) 3649
95~109 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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