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タンクとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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タンクとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
29.9万円209.8万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 245万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
1985 中古車掲載台数 19
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア ナビTV バックカメラ

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正ナビ・ドラレコ・ETC・LEDライト

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地仕様 EGスターター 両側パワスラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 社外フルセグナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 純正ナビ パノラマM ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア クルコン ETC

    本体価格
    119万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ターボ モデリスタエアロ 社外アルミ

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S スマートアシスト 両側パワースライドドア

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビ ドラレコ

    本体価格
    113.8万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 限定モデル レザーシート 純正AW

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    389.9万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD ・1年保証・AppleCarPlay対応・革シート

    本体価格
    285万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ドラレコ前後 CarPlay 茶革 BOSE 純正20AW

    本体価格
    285万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ・1年保証・デジタルミラー・AppleCarPlay

    本体価格
    305万円

関東
525
104万円
関西
242
109.2万円
東海
325
109.6万円
北海道
75
118.9万円
九州
266
108万円
東北
165
119万円
北陸・甲信越
154
103.6万円
中国
160
110.7万円
四国
73
115万円
地域別台数
関東
6
306.4万円
関西
5
310万円
東海
1
294万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
410万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
257.8万円
中国
3
320.2万円
四国
0
---

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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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タンクとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   キャデラック  XT5クロスオーバー
146.3万円204.6万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
996 排気量(cc) 3649
69~98 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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