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サクシードバンとアストロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   シボレー  アストロ
VS
31万円369.9万円
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中古車相場 45万円328万円
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434 中古車掲載台数 101
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 全塗装済 ナビ タイミングチェーン

    本体価格
    149万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD TSS メモリナビ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 4WD 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 TX セフティセンス/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 TX TRD Fエアロ シ-トヒ-タ TSS ETC ナビTV BT

    本体価格
    169万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD ナビ TV ETC VSC スタッドレス積込

    本体価格
    111万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL ディフェンダーフェイス

    本体価格
    159万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD リフトアップ全塗装

    本体価格
    188万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ETC 衝突軽減 レーンアシスト キーレス

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 車検整備 ドラレコ ETC 最大積載量400kg

    本体価格
    63.8万円

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    応談

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  • シボレー アストロ LS 4WD 

    本体価格
    195万円

  • シボレー アストロ LS 2WD 左H

    本体価格
    99.9万円

関東
107
100.6万円
関西
42
104万円
東海
43
97.8万円
北海道
79
103万円
九州
44
104.2万円
東北
59
108.5万円
北陸・甲信越
32
96.6万円
中国
18
96.9万円
四国
10
125.9万円
地域別台数
関東
29
157.6万円
関西
17
146.6万円
東海
20
154.6万円
北海道
11
160.6万円
九州
10
131.6万円
東北
3
122.5万円
北陸・甲信越
5
137.2万円
中国
3
148.7万円
四国
3
164.5万円

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サクシードバンとアストロのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   シボレー  アストロ
122万円200.2万円 新車時価格 329.7万円382.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1970×1930  他
1362~1496 排気量(cc) 4295
72~109 最高出力(馬力) 165~200
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではサクシードバンの中古車は434台、アストロの中古車は101台掲載しています。
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