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アコードとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   シボレー  エクスプレス
VS
24.4万円549.3万円
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中古車相場 175万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
385 中古車掲載台数 37
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純ナビ フルセグ 本革 サンルーフ

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 コネクトディスプレー バックカメラ ETC

    本体価格
    505万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    417.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT ナビ レカロシート ETC 禁煙車

    本体価格
    145万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙ホンダセンシング後期型ETC衝突軽減

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX FOPナビ ETC シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    269万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    200.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ Bカメラ サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 元当社試乗車

    本体価格
    439.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス LS 

    本体価格
    138万円

  • シボレー エクスプレス エクスプローラーリミテッドSE ハイルーフ TVモニター 電動ベット

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス エクスプローラーLTD・MTO/H&BB交換済 

    本体価格
    応談

  • シボレー エクスプレス 70'sスタイル 

    本体価格
    195.8万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト GT クラシック AWD 新車並行 夏冬タイヤ 両側観音

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス シボレーエクスプレス スタークラフトAWD 社外ナビ キーレス 社外アルミ 5ドア

    本体価格
    298万円

  • シボレー エクスプレス GTクラシック スタークラフト 新車並行 ベージュ革 ナビ Bカメラ ETC TV

    本体価格
    260万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック 190バーサタイル 100Vエアコン 発電機 カセットトイレ

    本体価格
    423万円

  • シボレー エクスプレス  リフトアップ・アルミ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    267.9万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーバン 4WD 後期型 スライドドア 自社輸入 走行証明

    本体価格
    588万円

関東
128
254.1万円
関西
54
293.5万円
東海
61
351.3万円
北海道
11
221.9万円
九州
43
363.3万円
東北
36
293.8万円
北陸・甲信越
18
345.6万円
中国
21
265.6万円
四国
13
313.7万円
地域別台数
関東
19
354.1万円
関西
3
235.5万円
東海
6
296万円
北海道
5
394万円
九州
2
277.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
248万円

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アコードとエクスプレスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   シボレー  エクスプレス
544.9万円 新車時価格 441万円472.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
1993 排気量(cc) 5327
147 最高出力(馬力) 290
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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