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GT-Rとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   シボレー  エクスプレス
VS
698.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 175万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
273 中古車掲載台数 34
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    868万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 1オーナー ドラレコ前後

    本体価格
    957万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24室内展示寒冷地仕PガラスRECAROシート

    本体価格
    1948万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24 1オーナー 禁煙車 サッチャム BOSE

    本体価格
    1934.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD トップシークレットボンネット

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル 1オーナー 革シート 禁煙車

    本体価格
    1798.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 室内保管/ワンオーナー/NISMO/BOSE

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポリセ/デイライトキャンセラー

    本体価格
    1720万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス 5.3 スタークラフト車検9年4月 22インチアルミ

    本体価格
    468万円

  • シボレー エクスプレス  STARCRAFT 5.3 20インチAW

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    588万円

  • シボレー エクスプレス ハイルーフリミテッド /革シート/フルセグナビ

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    149万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーバン 4WD 後期型 スライドドア 自社輸入 走行証明

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    588万円

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  • シボレー エクスプレス シボレーエクスプレス スタークラフトAWD 社外ナビ キーレス 社外アルミ 5ドア

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  • シボレー エクスプレス エクスプローラーLTD・MTO/H&BB交換済 

    本体価格
    応談

  • シボレー エクスプレス 4WD 1ナンバー 純正クロームホイール

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    448万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 4WD 正規D車 AWD 特注リフトUP 特注OVフェンダ-

    本体価格
    598万円

関東
118
1740.8万円
関西
39
1831万円
東海
63
1846.3万円
北海道
6
1818.8万円
九州
19
1552.2万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
10
1474.9万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
17
369.1万円
関西
3
231.8万円
東海
5
290.2万円
北海道
5
394万円
九州
2
277.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
248万円

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GT-Rとエクスプレスのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  エクスプレス
777万円3061.3万円 新車時価格 441万円472.5万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
3799 排気量(cc) 5327
480~600 最高出力(馬力) 290
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 8名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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