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GLAクラスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとカマロの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   シボレー  カマロ
VS
89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 68万円998.8万円
カマロの相場表を見る
432 中古車掲載台数 177
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD SR 純正ナビ ハーフレザー ACC 360℃カメラ

    本体価格
    421.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ ホワイト&ブラック エディション 限定車 保証1年 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    146万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラマ レザー 360°カメラ

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    541.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD AMG-EXC/RSP 黒本革 パノSR ナビTV 2年保証

    本体価格
    185万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ!全周囲カメラ!レーダークルコン!

    本体価格
    442.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200d 4MATIC AMG PKG MP2401 

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202501 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    155.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202402 後期 S/R 360度カメラ Pシート ETC

    本体価格
    578万円

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    応談

  • シボレー カマロ カマロSS 

    本体価格
    応談

関東
171
346.1万円
関西
69
330.5万円
東海
49
344万円
北海道
35
233万円
九州
39
276.5万円
東北
23
236.3万円
北陸・甲信越
29
352.4万円
中国
11
383.1万円
四国
6
343.1万円
地域別台数
関東
57
425.1万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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GLAクラスとカマロのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   シボレー  カマロ
495万円806万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1331~1949 排気量(cc) 1998~6168
136~150 最高出力(馬力) 275~461
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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