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エクリプスクロスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとカマロの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   シボレー  カマロ
VS
129.9万円416.9万円
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中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
454 中古車掲載台数 181
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 M 4WD 純正ナビ&ETC カメラ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    305万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 禁煙 MIPILOTナビ 後側方車両検知 容量残94

    本体価格
    335万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ナビ TV 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    319万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD スマホ連携オーディオ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    213万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション ワンオーナー 展示拠点 粉河

    本体価格
    192.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    280万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ ナビ/バックカメラ/全周囲モニター/ETC

    本体価格
    280万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ワンオナ 駆動バッテリー容量87パーセント

    本体価格
    289.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G SDナビ 三菱eアシスト  バックモニター

    本体価格
    210.3万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    278万円

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    応談

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  • シボレー カマロ LT RS 赤黒革 BOSE デジタルインナーミラー 360C

    本体価格
    584.4万円

  • シボレー カマロ RS V8 LS5.7エンジン 4AT ビンテージエアAC 15inビレットホイール

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    応談

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    678万円

  • シボレー カマロ SS 124679N610369

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ 396 4MT 

    本体価格
    応談

関東
95
254.6万円
関西
70
280.3万円
東海
89
273万円
北海道
29
267.5万円
九州
40
253万円
東北
51
272万円
北陸・甲信越
34
249.2万円
中国
31
268.3万円
四国
15
236.3万円
地域別台数
関東
59
441.8万円
関西
29
523.3万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
22
551.7万円
四国
7
178.1万円

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エクリプスクロスとカマロのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   シボレー  カマロ
253.1万円465.1万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1498~2359 排気量(cc) 1998~6168
128~150 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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