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ミニコンバーチブルとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ミニコンバーチブルとカマロの中古車情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   シボレー  カマロ
VS
30.2万円620万円
ミニコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 68万円998.8万円
カマロの相場表を見る
283 中古車掲載台数 177
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT レザーシート/ヒーター Yoursステアリング

    本体価格
    308万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 革シート ナビ Bカメラ ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    214.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 

    本体価格
    443万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 6速MT/17AW/リアパークセンサー/記録簿

    本体価格
    178万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS サイドウォーク 特別仕様車電動オープンカー禁煙車

    本体価格
    57.7万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS RAYS17AW・TEIN車高調

    本体価格
    90万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS レザーシート/ヒーター クルコン 純正ナビ

    本体価格
    228万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT (電動オープン/純正ナビ/半革/走行9900Km)

    本体価格
    359.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 社外フルエアロ 車高調 禁煙車 1年保証

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS サイドウォーク エディション DCT 買取/禁煙/限定車/専用レザー/ソフトトップ

    本体価格
    298.6万円

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  • シボレー カマロ ローンチエディションSS 

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    697万円

  • シボレー カマロ SS 黒革BOSE純正20AWマグネティックライド HUD

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    808万円

  • シボレー カマロ LT RS KOKO22in TANABEデュアルマフラー

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  • シボレー カマロ スポーティ ブルー 1年保証付 正規D車 10台限定車 黒青革 ETC

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  • シボレー カマロ LT RS ナビ BOSEサウンド HUD デジタルミラー

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 CarPlay 純正20AW ワイヤレス充電

    本体価格
    458万円

関東
129
207.9万円
関西
64
246.2万円
東海
31
265.2万円
北海道
5
163.8万円
九州
21
278万円
東北
7
245.4万円
北陸・甲信越
6
321万円
中国
16
290.5万円
四国
4
147.3万円
地域別台数
関東
57
425.1万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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ミニ  ミニコンバーチブル   シボレー  カマロ
342万円568万円 新車時価格 516.2万円940万円
オープン ボディタイプ クーペ
3835×1725×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~6168
136~231 最高出力(馬力) 275~461
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニ3ドアをベースにしたプレミアムスモールオープン

2014年春に発表された3代目のミニ3ドアをベースにしたオープンモデル。大人4名が乗車して爽快なドライビングを楽しむモデルに仕立てられている。屋根にはソフトトップが採用されているが、こちらは時速30km/hまでの走行中に開閉が可能。さらにスライディングルーフ機能も装備されたことで、気軽に開放感を得ることが可能。万が一の車両横転時に後席乗員を保護するロールオーバープロテクションシステムは、よりボディデザインに溶けこませるなど、モダンでスタイリッシュな印象が与えられた。エンジンはミニ3ドアと同じで、1.5Lの直3ターボと2種類の2L直4ターボを用意(2016.3)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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