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ギブリとカマロを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  ギブリ   シボレー  カマロ
VS
183万円1488万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 68万円998.8万円
カマロの相場表を見る
209 中古車掲載台数 177
  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 

    本体価格
    728万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD V6ツインターボ赤革ナビTV可変マフラー22AW

    本体価格
    257万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ ロッソレザー スポーツシート 21AW

    本体価格
    499万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ SR  本革シート 純正ナビ Bカメラ ETC BSM

    本体価格
    444.6万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 純正アルミ 革 ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • マセラティ ギブリ S 白革インテリアガラスSRナビTVクルーズC

    本体価格
    238万円

  • マセラティ ギブリ S 赤革 カーボンインテリア 20AW S/R

    本体価格
    217万円

  • マセラティ ギブリ S カーボンインパネ 19AW サンルーフ

    本体価格
    338.8万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 保証1年付 ネリッシモカーボンPKG 19モデル

    本体価格
    583.9万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 ナビTV SR 黒革 シートH 赤キャリパー

    本体価格
    265.5万円

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    応談

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    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    234.8万円

  • シボレー カマロ LT RS オープン記念/期 間限定価 格/ディーラー車

    本体価格
    248万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 2023年モデル

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー 2023年モデル パドルシフト

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ LT RS 純正アルミ HID ETC バックカメラ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS 1年保証付 1オーナー Carplay 茶革 HUD

    本体価格
    578万円

関東
76
500.6万円
関西
44
510.5万円
東海
37
559.9万円
北海道
3
325.9万円
九州
17
360.6万円
東北
2
1021.6万円
北陸・甲信越
5
375.2万円
中国
12
402.2万円
四国
13
488.5万円
地域別台数
関東
57
425.1万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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ギブリとカマロのカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   シボレー  カマロ
834万円2048万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1998~3799 排気量(cc) 1998~6168
275~580 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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