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フェアレディZとカマロを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとカマロの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   シボレー  カマロ
VS
24.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 90万円1680万円
カマロの相場表を見る
1112 中古車掲載台数 189
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT HKSマフラー デイトナステアリング

    本体価格
    265.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ナビ/社外アルミ

    本体価格
    61万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 MTモード/純正ナビ・バックカメラ/18AW

    本体価格
    82万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    60万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 全国6ヶ月保証付後期型車高調マフラー

    本体価格
    209万円

  • 日産 フェアレディZ 240Z L2 ウェーバー ワークス 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ GS30改2by2 ソレックス44パイキャブ/車高調/SSR

    本体価格
    780万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    41万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ ドラレコナビ19インチアルミ レカロシート

    本体価格
    380万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 茶革ブレンボ6速MT18AWパワーシート

    本体価格
    132.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ LT RS 当店デモアップカー 黒革S 純正20AW BOSE

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    808万円

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    本体価格
    478万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 1オーナー Borlaマフラー

    本体価格
    458万円

  • シボレー カマロ LT RS ドライブレコーダー 正規ディーラー車

    本体価格
    478万円

  • シボレー カマロ LT RS 赤黒革 BOSE デジタルインナーミラー 360C

    本体価格
    561.2万円

  • シボレー カマロ 396 4MT 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    209万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 

    本体価格
    195万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車/ ユーザー買取車/GIBSON

    本体価格
    228万円

関東
419
292.9万円
関西
148
471.2万円
東海
187
393.8万円
北海道
42
289.8万円
九州
125
388.1万円
東北
54
256.1万円
北陸・甲信越
36
394万円
中国
60
433.9万円
四国
41
332.4万円
地域別台数
関東
64
483.8万円
関西
29
536万円
東海
44
478.9万円
北海道
1
428万円
九州
17
438.5万円
東北
4
418万円
北陸・甲信越
4
365.1万円
中国
21
550.4万円
四国
5
153.3万円

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フェアレディZとカマロのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   シボレー  カマロ
524.2万円930.3万円 新車時価格 516.2万円940万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2997 排気量(cc) 1998~6168
405~420 最高出力(馬力) 275~461
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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