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クラウンマジェスタとカマロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   シボレー  カマロ
VS
40万円468万円
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中古車相場 90万円1680万円
カマロの相場表を見る
278 中古車掲載台数 191
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革・新品モデリスタ仕様フルエアロKIT

    本体価格
    183.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD サンルーフ 本革 エンスタ パワートランク

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD ベージュ革 BSM レーダークルーズ 寒冷地

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー ナビ HID 盗難防止 AW

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/サンルーフ/黒本革/エアロ/新品タイヤ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 社外フルエアロ 禁煙車 パワーシート ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ サンルーフ 本革 レーダークルーズ 19AW

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア ワンオーナー 禁煙車 パノラミックビュー

    本体価格
    305.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア ワンオーナー

    本体価格
    172万円

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    本体価格
    529.8万円

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    本体価格
    403.6万円

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    242万円

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    本体価格
    217万円

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    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ SS 黒革 CarPlay純正20AWマグネティックライド

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 

    本体価格
    195万円

  • シボレー カマロ RS V8 LS5.7エンジン 4AT ビンテージエアAC 15inビレットホイール

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ Z28 ディーラー車

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS ローンチ エディション 限定車/クラッシュ/正規D車/社外マフラー

    本体価格
    528万円

関東
92
191.1万円
関西
41
211.9万円
東海
46
176.9万円
北海道
20
129.8万円
九州
30
168.7万円
東北
5
102.1万円
北陸・甲信越
16
152.1万円
中国
11
208.3万円
四国
17
145.3万円
地域別台数
関東
62
463.4万円
関西
31
512.2万円
東海
46
475.4万円
北海道
1
428万円
九州
17
407.4万円
東北
4
418万円
北陸・甲信越
3
403.9万円
中国
22
580.5万円
四国
5
157.5万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   シボレー  カマロ
610万円715万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~6168
178~292 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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