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ハイエースバンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シボレー  カマロ
VS
62万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 90万円1680万円
カマロの相場表を見る
3509 中古車掲載台数 188
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ モデリスタ/ベットキット/両側電動/LED

    本体価格
    397万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 純正ナビ 全周囲カメラ LED

    本体価格
    494万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 3型ライトカスタム車

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ エアロ ベッドキッド ナビTV

    本体価格
    454.9万円

  • トヨタ ハイエースバン ベースグレード 荷台キャンピング仕様 リモコンキー HDDナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 9人リヤクーラーディーゼル

    本体価格
    257万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライムIIマルチロールトランスポーター タイプII ロング ディーゼルターボ ベッド付き レーンアシスト 衝突軽減装置

    本体価格
    433.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 純正SDナビ LEDヘッド プリクラッシュセ

    本体価格
    404万円

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    応談

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    518万円

関東
1138
365.8万円
関西
536
383.4万円
東海
647
366.3万円
北海道
263
352.6万円
九州
389
318.6万円
東北
211
373.3万円
北陸・甲信越
197
344.3万円
中国
91
358.2万円
四国
37
352.4万円
地域別台数
関東
61
472.8万円
関西
29
514.7万円
東海
46
478.9万円
北海道
1
428万円
九州
17
406.7万円
東北
4
418万円
北陸・甲信越
3
403.9万円
中国
22
573.2万円
四国
5
157.5万円

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ハイエースバンとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シボレー  カマロ
170.6万円558.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1998~2982 排気量(cc) 1998~6168
109~160 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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