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スペイドとカマロを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   シボレー  カマロ
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 90万円1680万円
カマロの相場表を見る
881 中古車掲載台数 189
  • トヨタ スペイド 1.5 F 東海仕入 パワスラ 純正オーディオ USB接続

    本体価格
    33.1万円

  • トヨタ スペイド F 走行距離23524キロ/ワンセグナビ 1年保証距離無制限 走行距離23524キ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    61.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 手動車いす用収納装置付

    本体価格
    89万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII 衝突軽減 純正SDナビ TV CD BT ETC Bカメラ

    本体価格
    80.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビTV.Bカメラ.走行2700キロ車検2年実施

    本体価格
    46万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F /電動スライド/禁煙/ナビTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G スペイド(G) ワンオーナー メモリーナビ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 片側電スラ スマートキー 1年間保証

    本体価格
    29万円

  • トヨタ スペイド ジャック 

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    264万円

  • シボレー カマロ クーペ 350ci ZZ4 700R4ミッション

    本体価格
    758万円

  • シボレー カマロ LT RS エアサス 社外マフラー社外AWOVフェンダー

    本体価格
    242万円

  • シボレー カマロ SS ローンチ エディション 限定車/クラッシュ/正規D車/社外マフラー

    本体価格
    528万円

  • シボレー カマロ Z28 コンバーチブル 91年モデル 革張替済 ETC

    本体価格
    280万円

  • シボレー カマロ LT RS オバフェン公認 エアサス ディーラー車

    本体価格
    283万円

  • シボレー カマロ LT RS カマロ生誕45周年記念限定車 3.6L ディーラー車

    本体価格
    228万円

関東
254
53.1万円
関西
109
49.3万円
東海
135
52.6万円
北海道
65
66.8万円
九州
89
57.9万円
東北
81
58.8万円
北陸・甲信越
71
55.9万円
中国
56
57.3万円
四国
21
53.2万円
地域別台数
関東
61
470.4万円
関西
31
512.2万円
東海
45
477.3万円
北海道
1
428万円
九州
17
406.7万円
東北
4
418万円
北陸・甲信越
3
403.9万円
中国
22
579.9万円
四国
5
157.5万円

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スペイドとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   シボレー  カマロ
145万円224.4万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1329~1496 排気量(cc) 1998~6168
95~109 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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