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ゴルフとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとカマロの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   シボレー  カマロ
VS
10万円780万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 68万円998.8万円
カマロの相場表を見る
1089 中古車掲載台数 175
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI KW車高調OZ18アルミバックC地デジドラレコ

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 純正OPレカロスポーツシート

    本体価格
    234万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DiscoverPro DCC/テクノロジーPKG ACC 禁煙

    本体価格
    393.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン 

    本体価格
    33万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ダイナミック 特別仕様 DiscoverProデジタルメーター DCC

    本体価格
    254.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ トラックエディション 専用レカロ ハンドルECUパワーUPダウンサス

    本体価格
    277.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ナビ ETC Bカメラ 純正17インチAW

    本体価格
    100万円

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    応談

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  • シボレー カマロ LT RS BOSEサンルーフHUD後方ソナードラレコ

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  • シボレー カマロ SS D車/黒革/バックカメラ/AppleCarPlay/BOSE/

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    538万円

  • シボレー カマロ SS RS 正規D車 ワンオーナー ブラックレザー

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    628万円

  • シボレー カマロ SS 純正サンルーフ! 黒レザ 黒AW V8

    本体価格
    588万円

関東
439
255.7万円
関西
166
238.1万円
東海
145
253.6万円
北海道
42
222.7万円
九州
101
226.1万円
東北
50
192.3万円
北陸・甲信越
52
181.6万円
中国
78
212.6万円
四国
16
221.1万円
地域別台数
関東
56
412.2万円
関西
27
522.1万円
東海
36
501.6万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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ゴルフとカマロのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   シボレー  カマロ
291.6万円792.8万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
999~1984 排気量(cc) 1998~6168
110~333 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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